Es cierto. Crecimiento de China ha disminuido considerablemente este año. Algunos analistas esperan que no más que un aumento de ventas 10% a 15% para 2011, que es francamente insignificante en comparación con los dos años anteriores.

¿Pero en un minuto, un repunte del 10 por ciento en un mercado de 18 millones de vehículos? Significa agregar 1,8 millones de unidades este año, el equivalente de seis o siete nuevas plantas de montaje.

Desaceleración o no, el hecho es que la demanda de vehículos es abrumadora todos relacionados con el negocio de autos de China. La charla es no sólo la construcción de nuevas plantas, pero aproximadamente construir más rápido.

Hasta ahora, fabricantes son reacios a acelerar demasiado el proceso.

"Queremos construir más rápido," dijo Ford China CEO Joe Hinrichs, quien corrió norteamericana de fabricación antes de pasar a Asia hace 16 meses. "Pero la línea de tiempo para construir una planta está bastante bien establecida".

Ford tiene dos plantas de ensamblaje en construcción en China y tendrá un par de años para completarlos.

"podríamos utilizar la capacidad antes, pero tenemos que hacerlo bien," Hinrichs, dijo.

Pero algunos proveedores están moviendo cielo y tierra para mantener la demanda del cliente.

Tener tracción GKN, que ha tenido una gran presencia en China durante décadas. La compañía acaba de terminar una planta en Changchun, en el noreste de China que hará anualmente 1 millón CVJ sideshafts. El principal cliente es primera obras automotriz y sus socios occidentales de Ute.

La planta pasó de un destello de ojo corporativa de GKN a una instalación funcione con una fuerza de trabajo plenamente capacitada dentro de un año.

Completa de que la misma planta en Europa o Estados Unidos tomaría dos veces como mucho, dijo Marc Vuarchex, director general de Asia Pacífico para tracción GKN.

El proveedor comenzó en mayo de 2010 y comenzó la producción en marzo.

"en un creciente entorno de este tipo es el tipo de cosa que debemos hacer para nuestros clientes," dijo Vuarchex.

GKN sólo fue en el trabajo más duro y más rápido. Por un lado significaba trabajo mediante el largo y frío invierno en Changchun, en la que, después de todo, es justo al lado de Siberia.

GKN dio a empleados seis meses de formación en sus otras instalaciones mientras se estaba construyendo la planta de 156.000 metros cuadrados.

Los 250 trabajadores estaban dispuestos a ir a marchas forzadas en el primer día. De hecho, no hay ninguna moción desperdiciada en China estos días.