La marca Saab ha sido a través de un arduo pocos años, con amenazas de ser eliminado por padre ex GM hasta ser guardado por el fabricante de supercoches holandesa Spyker. Con deudas financieras de montaje y sin perspectivas inmediatas a la vista, el futuro de Saab ha sido incierto en el mejor y francamente pesimista en el peor de los casos. En este momento clave, noticias basadas en Shandong Hawtai Automobile ha acordado invertir y cooperar con el fabricante sueco ha tomado la industria por la tormenta. ¿Qué objetivo es Hawtai desean alcanzar, y cuáles son las perspectivas de la alianza propuesta? Gasgoo.com (chino) ha llevado a un panel de expertos para echar un vistazo a la cuestión.

Cui Dongshu, Asistente del Secretario de la Asociación de automóviles de Turismo de China


"Saab Aceptar oferta de Hatwai de cooperación verdaderamente es algo que yo no estaba esperando. Sin embargo, no soy nada optimista acerca de la alianza propuesta entre ambas partes. Saab nunca ha logrado un gran avance en el mercado europeo fuerte, que deja claro que el problema está dentro de su empresa. Creo que es clave para Saab actualmente a cambiar su sistema de todo negocio y seguir trayendo en nuevas inversiones. Sólo de esta manera tienen una oportunidad de recuperarse. O no son capaces de cambiar con éxito es crucial para la existencia futura de Saab".

"Además, BAIC ya compró los derechos intelectuales para las tres plataformas, así como dos series de tecnología motor y caja de cambios turbo, utilizada en modelos de Saab 9-5 y 9-3 a fin de desarrollar sus propios vehículos de la marca. Creo que BAIC [el momento] pasando por la oportunidad de seguir cooperando con ellos no era una cuestión de dinero, sino más bien BAIC estaba considerando la posibilidad de Saab para continuar desarrollando. Si no puede tirar a través de sus dificultades financieras Saab, acabará perdiendo todo recursos de la organización [BAIC]. Asimismo, Hawtai corre el riesgo de ser afectados en esta forma]. Espero que, fuera de su inversión completa, Hawtai no va estar abrumada por Saab. Por supuesto, será relativamente tolerantes a una empresa privada como Hawtai, como, después de todo, poseen el vigor para crear una marca propia y el coraje para desarrollar. "

Zhong Shi, analista de la industria independiente


"es evidente que la Alianza de Saab con Hawtai es más allá de la expectativa. La "Asociación de cooperación estratégica" discutida entre ambas partes era muy vaga y no ha explicado claramente cualquier cooperación específica. Esta cooperación, desde la perspectiva del Hawtai de ganancia pura ganancia, dependerá cómo fuertemente son capaces de control Saab. Hawtai ha siempre encaminadas a cambiar su marca a la mitad al segmento de clase de lujo, pero tiene carecía de la base tecnológica. Si Hawtai es capaz, a través de esta cooperación, ganar experiencia de Saab en chasis, motores y para el, será de gran utilidad para su marca. Después de todo, Saab es el antecesor de la tecnología de motor turbo".

"como para Saab, pudiendo ganar inversiones financieras de un socio que pueda ayudarles enfrentan dificultades inmediatas es de máxima prioridad. La producción nacional [China], por otra parte, es clave para su desarrollo, ya que no hay mucho futuro para ser tenido por depender exclusivamente de las importaciones".

Rama Zeng Zhiling, Director de J.D. Power and Associates asiáticos


"invertir 150 millones de euros ($ 222.7 metros) en Saab lleva mucho riesgo para Hawtai. Las pérdidas de Saab ya este año ascendió a más de 70 millones de euros ($ 103.9 m) este trimestre; Si son incapaces de hacer cosas, 150 millones de euros sólo cubrirá las pérdidas de Saab durante dos trimestres. Al mismo tiempo, cuando Spyker compró el 100 por ciento de los derechos de Saab de GM, sólo pasaron 400 millones de dólares, mientras que Hawtai ya ha gastado [más $220 m] para sólo un 29,9% de participación. En otras palabras, precio de Saab inflado treinta por ciento, algo [que hace] un negocio increíblemente unreseasonable. "

"viejo socio de Saab en China, Shanghai GM, es uno de los más vendidos de la industria, era totalmente imposible obtener Saab en el camino correcto. Por lo tanto, es muy cuestionable si Hawtai, cuyo equipo de gestión no es completamente estable, tiene la capacidad para ayudar a la vuelta de Saab.