Las perspectivas de crecimiento de China combinadas con miedo a ser excluido de mercado de auto más grande del mundo las empresas occidentales están conduciendo a un cambio de actitud hacia sus rivales chinas compra en el sector de auto de Europa.

Absorciones por compradores chinos fueron a menudo obstaculizadas por el rechazo de los objetivos europeos para vender, tres banqueros familiarizados con el sector auto dijo a Reuters y fabricantes intentó diferenciarse de sus rivales chinos y coreanos con ofertas de alta tecnología de prima.

Chinas adquisiciones de empresas de tecnología clave en Europa siguen siendo la excepción y no la regla, dijeron que los banqueros.

Hasta ahora, la venta de activos europeos a las empresas chinas que ha ocurrido en los términos establecidos por los europeos, o después de que los compradores europeos se negaron a hacer una oferta. Esa manera Geely (0175.HK) fue capaz de caja Volvo y Nanjing Auto compró a Rover del Reino Unido.

Pero meteórica del mercado chino del mundo Nº 1 tinta ha llevado sector de auto de Europa centrarse menos en defender su casa césped contra la incursión de China y más en mantener el acceso a Asia a través de las buenas relaciones con los socios de empresa conjunta, uno de los banqueros, dijo.

"es primeros días todavía, pero pudimos ver un gran acuerdo con la participación de un proveedor de auto Europeo," activa en el sector del auto, un banquero que no quiso ser nombrado, dijo.

Cómo sensiblemente el sector auto Europeo reaccionó a las adquisiciones por extranjeros se demostró cuando Volkswagen (VOWG_p.DE) Presidente Ferdinand Piech amenazó con cancelar todos los contratos del grupo con Magna si el proveedor canadiense auto comprado General Motors (GM.N) unidad de Opel basada en alemán.

General Motors terminó manteniendo Opel.

Más recientemente, empresas chinas han sido capaces de lograr acuerdos que hace sólo unos años habría parecido impensables.

"Uno no puede permitirse ignorar los inversionistas chinos, dado el tamaño del mercado chino," dijo Robert Clausen, un banquero de inversión con BNP Paribas.

"vemos una tendencia según la cual los inversores de China o India desempeñará un papel más grande (sector auto) M & A," Clausen, dijo.

DINAMISMO CHINO

La velocidad con la que China Wanhua tomó el control de proveedor de auto húngaro BorsodChem BDCD.UL en febrero mostró un nuevo nivel de firmeza por parte de empresas chinas que buscan acceso a claves tecnologías occidentales, uno de los banqueros, dijo.

Borsodchem, un fabricante de resinas y productos químicos de especialidad utilizados en la industria automotriz y electrónica, pasó por la reestructuración financiera en junio del año pasado, dando Wanhua de China la oportunidad de tener una participación del 38 por ciento antes de remachado control total en febrero de este año.

A principios de este mes, Chongquing luz y textil golpeó un contrato para comprar Saargummi insolvente, un proveedor de auto cuerpo sellos y molduras, por unos 130 millones de euros (185.4 millones de dólares).

En otras ofertas, distribuidor de coche la lista más grande de China, Pangda Automobile Trade Co Ltd (601258.SS) ha venido al rescate de Saab y Preh, un fabricante de electrónica de vehículo, fue vendido a China Joyson automotriz.

Como auto Europeo proveedores y fabricantes de automóviles buscan expandirse en China, que necesitan trabajar con un socio local de UTE, un factor que dificulta a las empresas europeas a cerrar la puerta cuando los compradores asiáticos vienen de compras en Europa.

Crear más presión para mantener buenas relaciones, China está mostrando signos de convertirse en la más protectora de su mercado.

Este mes, China dijo que encontró a algunos pasajeros hizo U.S. coches beneficiados de subvenciones injustas, dañando los fabricantes nacionales.

Pero con el crecimiento de China continuará, ha suavizado la resistencia a los compradores asiáticos.

Ventas de automóviles en China saltaban a 33.2 por ciento en 2010, y de acuerdo a un estudio KPMG, Alemania había exportado más de dos veces como muchos coches a China, que un año antes.

Crecimiento de China es visto desaceleración este año, pero las perspectivas para los fabricantes de automóviles prima siguen siendo brillantes, BernsteinResearch, dijo en un informe publicado en abril, haciéndose eco de los comentarios optimistas de empresas como Daimler (DAIGn.DE) y BMW (BMWG.ES).

Las ventas de coches alemán prima en China rose casi el 100 por ciento en 2010 y penetración de ventas de auto premium como un porcentaje de las ventas de vehículos global todavía hay 30 por ciento por debajo del promedio mundial, dejando algún espacio para expandirse, dijo BernsteinResearch.

(Informes de Edward Taylor y Alexander Huebner; Edición por voluntad Waterman)