En el Club Deportivo de Beijing, un $220.000 (1.4 millones de yuanes) 911 de Porsche SE cuenta como un modelo de nivel de entrada.

Los miembros están compitiendo con homólogos que raza Tramontanas de 25 millones de yuanes y 28 millones de yuanes Bugatti Veyron 16.4s.

El número de millonarios en China saltó de 31 por ciento el año pasado a más de 1,1 millones, y a una edad promedio de 39, son 15 años más joven que sus pares de Estados Unidos y Europa.

Automóvil clubes, inexistentes en el país hace dos años, brindan un lugar para demostrar sus vehículos y fabricantes de automóviles, una oportunidad para ganar a más adeptos entusiastas.

"la cultura del automóvil se está desarrollando en China muy rápido," dijo Jose Cremades, el distribuidor de la marca española a.d. Tramontana. "la generación más antigua todavía piensa guardar. La nueva generación piensa gastar."

Apetito de China por supercars se ha visto estimulado por una rápida expansión económica, aumento de los precios de la propiedad y un fortalecimiento del yuan. El país 1.1 millones de millonario hogares ocupan el tercer lugar detrás de Estados Unidos y Japón, de acuerdo con el Boston Consulting Group.

Las entregas de coches de alta gama pueden subir 35 por ciento este año en más rápido crecimiento gran economía del mundo, consultores Bain & Co., dijo.

Zhang Kuan, quien impulsa un verde Lima Lamborghini S.p.A. LP640, fundó el club de Beijing, China la primera, en 2009. Los primeros 12 miembros se reunieron a través de amigos comunes y un foro de Internet, dijo Zhang, quien trabaja en el sector financiero.

El club tiene ahora más de 250 miembros que van desde 18 a 60 años de edad, las mujeres representan alrededor del 10 por ciento.

Otros grupos se han formado en la ciudad de Chongqing y las provincias de Yunnan, Zhejiang y Fujian. Las actividades incluyen cenas; días de conducción en circuitos en Beijing, Chengdu y Qingdao; y servicio comunitario.

"Muchos chinos han no ha abrazado la idea de coches rápidos," dijo Zhang, 32. "necesitamos para comprender lo que tratan de coches rápidos. Son una obra de arte".

Wang Yuling, 28, un miembro del Club de autos deportivos de Yunnan, posee dos Porsches, incluyendo un negro Cayman S. Wang, quien compró su primer coche deportivo en 2008 durante la ejecución de una agencia de eventos y modelaje, dijo unirse al club le ayudó a comprender el funcionamiento de la máquina.

"Cuando estamos juntos, es como una gran familia", dijo el empresario de Kunming. "He aprendido mucho de los miembros del grupo."

Clubes de la ciudad

Clubes de autos de China difieren de contrapartes de ultramar como el Ferrari Club of America y Porsche Club Hohensyburg de Alemania en que están organizados por la ubicación, no marca.

Los miembros del club Continental también son más jóvenes y más activo, dijo Tania Cremades, jefe de desarrollo de negocios China Tramontana, Girona, España. El fabricante vendió 13 unidades en China el año pasado, todos los clientes entre los 25 y los 28 años.

"En Europa, suelen ir a un sótano donde alguien tiene su colección completa," Cremades dijo a través de la música de tecno atronador en la pista de Fórmula 1. "es como un museo. Aquí, las personas son jóvenes, quieren utilizar el coche, pruebe el poder.

La mayoría de los ricos está en Beijing, Shanghai y Guangdong, con una edad promedio de 15 años más joven que sus contrapartes globales, de acuerdo con informe de riqueza del Instituto de investigación de Hurun lanzado el 12 de abril.

Bugatti, fabricante de coche de producción más rápido del mundo, vendió su primer coche en China en 2008. La empresa, propiedad de Volkswagen AG, ha impulsado la comercialización en el Beijing y Shanghai Auto muestra y patrocinado por unidades de prueba.

Mercado prometedor

"No podemos olvidar un mercado prometedor," dijo David Hu, Gerente de ventas de Bugatti en Beijing Mei Zhen Yong Motors Trading Ltd., concesionario oficial de la marca. "Entrar en China es un paso natural".

Aston Martin, fabricante del One-77, en 39 millones de yuanes, coche más cara del mundo por el precio de la pegatina, vendida las cinco unidades asignada a China antes de llegar a la sala de exposición, dijo a Matthew Bennett, director de Asia Pacífico en Aston Martin Lagonda Ltd.

Sólo 77 de los modelos, que aceleran a 100 kilómetros por hora en 3,7 segundos, se venden en todo el mundo.

"Podemos ver realmente el potencial aquí," dijo Bennett, quien espera ventas globales a más del doble de unos 100 vehículos el año pasado. "jóvenes están siendo atraídos por la marca. Estaría muy sorprendido si no de China mercado asiático de los Nº 1 de Aston este año. "

Los compradores chinos de marcas Porsche y Lamborghini normalmente son de 25 a 35 años, una década más joven que los compradores norteamericanos y europeos, dijeron que los fabricantes.

Destino de Porsche

Porsche objetivos registran ventas de China este año de más de 20.000 vehículos después de aumentar las entregas de 2010 en un 63 por ciento.

"la economía comenzó a desarrollar muy rápidamente en China en los últimos 10 años, que dio a las personas la oportunidad de hacer una fortuna mucho más rápido y antes," dijo Helmut Broeker, cabeza del Porsche de China.

China superará a Estados Unidos como mayor mercado de Lamborghini este año, la compañía dijo en abril.

Lamborghini, otra unidad de Volkswagen, pretende impulsar ventas 46 por ciento a más de 300 coches este año, en parte de la demanda de sus 6,5 millones de yuan Aventador LP 700-4.

Andy Wong, Presidente de 27 años de Shanghai Super Automóvil Club, posee cuatro coches deportivos, incluyendo modelos de Rosa y blanco. Los miembros del Club celebran cumpleaños, toman unidades en el hipódromo de Shanghai en los fines de semana y reunirse cada dos semanas para una comida.

"Hombres como emocionantes las cosas," dijo Wong, quien trabaja en el sector inmobiliario. "si tengo un mal día en el trabajo, o si soy el sentimiento de malestar por la noche, tomo mi coche de un giro y me siento mejor".