En un momento cuando General Motors Co., Volkswagen AG y otros fabricantes de automóviles mundiales están haciendo grandes inversiones en China, es fácil ser pesimistas sobre las perspectivas de las empresas nacionales de China.

Por ejemplo, Chery Automobile Co. y BYD Co.--China vendido nacionales marcas--están luchando para estabilizar las ventas y la cuota de mercado.

Los consumidores chinos han notado la tendencia, de acuerdo con un informe este mes a partir de la firma de investigación de mercado Gasgoo. Más de 70 por ciento de los encuestados de Gasgoo dice independientes marcas chinas corren el riesgo de ser exterminados.

Fabricantes nacionales de China han perdido cuota de mercado debido a la tecnología de imágenes y la débil marca pobres. Pero sus penurias no deben cegarnos al hecho de que algunas marcas chinas están celebrando hasta extraordinariamente bien.

Una empresa es gran muralla Motor Co., que ha perseguido implacablemente mejor calidad. Es la primera empresa China para certificar sus productos en venta en la Unión Europea.

En 2009, la gran muralla ganó aprobación para vender un SUV, camioneta y dos automóviles en la UE. El año pasado, un ejecutivo de gran muralla me dijo que la empresa sabía que certificación EU obligaría a mejorar la calidad.

Mientras tanto, la gran muralla ha mantenido su desarrollo de producto centrado fuertemente en algunos nichos rentables: SUVs y pickups. Y mientras que competidores como Chery lanzaron un confuso welter de nuevas marcas, gran muralla había eliminado placas y había consolidado de todos sus modelos de automóviles bajo la marca Voleex.

Estos esfuerzos han llevado amplias recompensas. En el primer semestre de 2011, gran muralla vendió más de 178.000 vehículos, un 47 por ciento año tras año. Ganancia neta de la compañía para el período saltó aproximadamente el 80 por ciento.

Otro operador astuto es Zhejiang Geely Holding Group Co., el fabricante independiente de automóviles Volvo Car Corporation adquirió el año pasado.

La empresa es gradualmente baratos modelos bajo la marca Geely, mientras introduce mejores productos bajo las marcas nuevas.

El plan parece estar funcionando. Mientras que las ventas totales en los primeros seis meses cayeron 13 por ciento, las ventas de los sedán Emgrand EC7 han promediado un saludable 8.000 unidades al mes.

El EC7 tiene un precio de salida de 75.800 yuan ($11.800), que permite un margen de beneficio decente que Geely.

Una tercera compañía para ver es Jianghuai Automobile Co., que ha hecho incursiones rápidas en las pasajeros mercado de vehículos. Un fabricante de camión viejo, Jianghuai no empezar a producir coches hasta 2008. Pero ha demostrado para ser un aprendiz rápido.

En 2009, el modelo la empresa Tojoy encabezó el segmento de autos compactos en estudio China APEAL de J.D. Power, que pide a los consumidores para indicar cómo "gratificante" que es un coche durante los primeros 90 días de propiedad.

Ahora, Jianghuai está entrando en algunos mercados de ultramar. En 2010, la compañía firmó un contrato con el concesionario auto brasileño SHC grupo exportar 620.000 Tojoys a Brasil en los próximos diez años.

En el primer semestre de 2011, Jianghuai vendió 123.000 vehículos de pasajeros dentro y fuera de China, un 17 por ciento.

Sin duda, gran muralla, Geely y Jianghuai todavía quedan muy por detrás de sus rivales globales de calidad y tecnología. Pero si mantienen su impulso, seguirán a ganar fuerza e ir lujoso.