Preocupados por las perspectivas de exceso de capacidad, el Gobierno central de China está dificultando cada vez más fabricantes nacionales privadas formar nuevas empresas conjuntas con compañías internacionales.

Los perdedores son pequeños fabricantes chinos que esperan competir con sus rivales grandes estatales. Algunos fabricantes de automóviles extranjeros que se acentúa a China--como Saab--también pueden ser víctimas de esta política.

Antes de 1978, el Gobierno chino había planificado cada detalle de la economía, literalmente dictando los productos y precios de cada empresa.

El Gobierno ya no orienta la economía tan estrechamente como antes. Pero todavía quiere consolidar la industria del automóvil nacional--que cuenta con decenas de jugadores--y es favorecer a las empresas estatales sobre rivales privados.

En 2010, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial maquinaria Co., un fabricante de equipos de construcción privada, no pudo ganar la aprobación del Gobierno para su plan de comprar la marca Hummer de General Motors.

Y ahora posibles salvadores de Saab--un trío de empresas chinas--han ejecutado en problemas.

En junio, Hawtai Automobile Co., Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. y el grupo concesionario privado Pang Da Automobile Trade Co. lanzaron una oferta de la marca sueca.

Pero económica planificación agencia central China, el desarrollo nacional y la Comisión de reforma, les instó a pensar dos veces la oferta.

Hawtai ha cedido desde, pero Youngman y Pang Da están todavía deseosos de invertir en Saab y producir sus vehículos en China.

¿Cómo probablemente Youngman y Pang Da para obtener la luz verde del Gobierno para su propuesta tratan de Saab?Las probabilidades son escasas, ya que el Gobierno se está moviendo limitar las entradas nuevas en el sector auto nacional.

Este mes, Ministerio de industria y tecnología de la información de China se propone nuevas reglas para la entrada en el sector de vehículos de pasajeros. En virtud de las normas propuestas, sólo las empresas que han "llegado a una cierta escala y desarrollado la capacidad de producción necesaria y condiciones" se permitirá producir vehículos en China.

Por el contrario, el Gobierno permitirá simplificar procedimientos para fabricantes de automóviles más importantes de China expandir sus propios negocios.

¿Qué significa esto para la industria automotriz? Bueno, que significa grupos grandes estatales auto Changan, SAIC Motor Corp. y China FAW Group Corp. podrán proseguir la expansión rápida.

Pero los pequeños fabricantes de automóviles privados como Hawtai y Youngman enfrentarán a una dura batalla. Y para empresas como Pang Da--que no tienen experiencia en la producción auto--la puerta para el sector auto nacional parece estar cerrado.

Las nuevas reglas también afectará a los fabricantes de automóviles extranjeros como Renault, Subaru y Jaguar Land Rover, que aún no han establecido la producción en China. Probablemente tendrán que emparejar con las grandes empresas chinas estatales para lograr la producción local.

Pero sería mejor no perder tiempo hacerlo. La puerta al sector lucrativo auto de China está empezando a swing cerradas.